Générateur Cummins Marine 75KW 100KW 120KW

Réduction de 80 % du bruit au ralenti
Le modèle QSB6.7 de Cummins atteint une baisse de bruit de 80 % en fonctionnement au repos, établissant une nouvelle référence pour les équipements à puissance marine silencieuse. Ce générateur diesel marin haut de gamme excelle dans ses performances acoustiques et est très apprécié pour les navires haut de gamme tels que les super yachts. En tant que générateur marin de premier ordre, il élimine les bruits brusques de fonctionnement et maintient un environnement à bord paisible en permanence. Avec une structure interne raffinée et une technologie professionnelle d’isolation phonique de Cummins, il répond pleinement aux normes strictes de contrôle du bruit des embarcations de luxe, offrant une excellente expérience tant aux passagers qu’aux membres d’équipage dans des applications maritimes haut de gamme.

Accès de maintenance à un seul côté
Les séries MDC et QSB7E adoptent toutes deux un design pratique de passage de service à un seul côté pour le générateur diesel marin Cummins. Cette disposition réfléchie permet efficacement d’économiser un espace précieux dans la cabine des navires et d’optimiser la disposition intérieure du navire. Comparé aux conceptions traditionnelles, ce générateur marin facilite grandement l’inspection quotidienne, le remplacement des pièces et l’entretien de routine. Le personnel de service peut effectuer tous les travaux de maintenance d’un seul côté sans déplacer l’unité ni ajuster les installations environnantes. La conception centrée sur l’humain de Cummins améliore considérablement l’efficacité de la maintenance et apporte une commodité à long terme pour l’exploitation quotidienne et la gestion de divers navires maritimes.

Fonction de paralégalité synchrone
Le générateur diesel marin Cummins est équipé d’une capacité de parallénage synchrone fiable, permettant à plusieurs unités de fonctionner en tandem de manière stable. Lorsque plusieurs ensembles de ce générateur marin fonctionnent simultanément, la stabilité globale de l’alimentation électrique est considérablement améliorée, tandis que l’efficacité de l’utilisation du carburant est également optimisée. Cette fonction évite les fluctuations de puissance causées par le fonctionnement monobloc et réduit la consommation d’énergie inutile. Bénéficiant du système de contrôle précis de Cummins, le fonctionnement coordonné de plusieurs unités réduit également les vibrations et les interférences sonores, améliorant encore le confort de conduite des passagers et s’adaptant aux navires à charges de puissance importantes et variables.

Compatibilité totale avec le diesel renouvelable 100 % HVO
Ce générateur diesel marin Cummins est entièrement compatible avec l’huile végétale hydrotraitée HVO, un carburant renouvelable largement utilisé. Les utilisateurs peuvent adopter directement ce carburant écologique sans modifier la structure de l’unité ni les composants internes. Fonctionner au HVO peut réduire drastiquement les émissions de dioxyde de carbone issues de la combustion des combustibles fossiles et diminuer l’empreinte carbone du navire. Ce générateur marin écologique maintient une puissance et des performances opérationnelles constantes lorsqu’il utilise du diesel renouvelable. Suivant la tendance mondiale du transport maritime écologique, le design écologique de Cummins aide les armateurs à se conformer aux réglementations environnementales et à réaliser facilement une exploitation maritime durable.

FAQ Section

1. Q : Quel système de refroidissement utilise le générateur marin Cummins ?

R : Les générateurs marins Cummins sont équipés de série d’un système refroidi par échangeur de chaleur d’eau de mer (refroidi par échangeur de chaleur), comprenant une pompe à eau de mer et un échangeur de chaleur. Pour des applications spéciales, le refroidissement par quille ou par radiateur est optionnel. Une pompe à eau de mer est utilisée pour refroidir l’échangeur de chaleur, et de l’eau douce circule pour refroidir le moteur.

2. Q : Qu’est-ce que le système de carburant Cummins PT ? Quelles sont les caractéristiques ?

R : Le système de carburant PT est la technologie brevetée par Cummins, et « PT » signifie Presse-Temps. Les caractéristiques incluent :

Pas de pompe à huile haute pression traditionnelle : le carburant entre dans l’injecteur après avoir été pré-pressurisé par la pompe PT

La pressurisation est réalisée dans l’injecteur : la pression d’injection peut atteindre 140 000 kPa

Grande quantité de retour d’huile (environ 80 %) : Une grande quantité de carburant circule pour refroidir l’injecteur et éliminer le gaz du passage d’huile

Arrêt contrôlé par soupapes solénoïdaux : le circuit d’huile est ouvert lorsque l’alimentation est fournie, et le moteur est éteint lorsque l’alimentation est coupée.
Le système de carburant PT présente une structure simple et un faible taux de défaillance. C’est la technologie emblématique des moteurs Cummins à haute puissance.

3. Q : Quel est le taux de consommation de carburant des générateurs marins Cummins ?

R : Prenons un modèle typique comme exemple :

Unité 150kW (6LTAA8.9-GM200) : consommation de carburant à 100 % en charge est d’environ 36,71 L/h

Unité de 360 kW (QSZ13-G2) : consommation de carburant à 100 % en charge d’environ 70,4 L/h

Unité de 400 kW (KTA19-DM) : la consommation de carburant en pleine charge est liée au facteur de charge
La consommation spécifique de carburant dépend du facteur de charge. Il est recommandé de fonctionner dans la plage de charge économique (70-80 % de charge) afin d’obtenir la meilleure économie de carburant.

4. Q : Quelle est la durée de l’entretien des générateurs marins Cummins ?

R : Les intervalles d’entretien recommandés sont les suivants :

Au quotidien/avant l’utilisation : Vérifiez le niveau d’huile moteur, le niveau de liquide de refroidissement, le filtre à eau de mer, les fuites d’apparence

Toutes les 250 heures : Changer l’huile moteur et le filtre à huile

Toutes les 500 heures : dégagement de la valve de sécurité et remplacement du filtre diesel

Toutes les 1000 heures : remplacer le filtre à air, nettoyer l’échangeur de chaleur et la conduite d’eau de mer

Inspection régulière : turbine de pompe à eau de mer, bouchon de zinc, courroie de transmission
Les arrêts des générateurs peuvent être évités en suivant un entretien régulier.